年4月24日-25日，新建铁路芒市至临沧可行性研究项目评估会在北京召开。会议由北京华协交通咨询公司主持，省地方铁路发展局、昆明局集团公司、云投铁路、中铁二院、临沧市、德宏州、保山市等相关单位参加了会议。
芒市至临沧铁路位于云南省西南部，西起在建大瑞铁路芒市站，向东南途经镇康县、孟定镇，之后利用规划临沧至清水河铁路，向北途经耿马县、双江县，终至在建大理至临沧铁路临沧站。全线正线全长.4km，按国铁I级、单线、设计行车速度km/h标准建设。投资估算总额约.27亿元，出资方式有待下一步明确。
本次会议与会各方对该项目进行了充分研究和讨论。会议明确了本项目是云南省沿边铁路的组成部分，是云南省沿边地区与北部湾等沿海地区间客货交流的快捷通道，其功能和定位是一条国土开发和扶贫的区域性客货共线铁路，本项目的建设是必要和可行的。下一阶段，会议要求尽快完善细化线路方案研究及资金筹措方案，及时推进影响线位稳定的环保、国土、水利等专项报告编制工作，争取早日实现开工。
关于临沧交通的好消息
最近正一个接一个出炉
公路
铁路
都有重大利好
一起来看
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大临铁路修了一半啦！
明年9月昆明3小时可到临沧
记者近日从中国铁路昆明局集团了解到，经过3年多的紧张施工，目前，中缅国际通道大理至临沧铁路已完成建设投资88.61亿元，占计划投资总额的58%。
据了解，正在建设中的大理至临沧铁路红豆山隧道于年5月开工建设，地处云南省临沧市云县境内，全长10.6公里，穿越无量山脉，是全线重点控制性工程。目前红豆山隧道正洞已掘进多米，占隧道正洞长度的三分之一，标志着隧道建设取得阶段性成果，相关工作正按照施工组织计划顺利推进，预计年9月贯通。
全长公里的大临铁路位于云南省西南部地区，北起广（通）大（理）铁路大理站，跨越澜沧江、穿越无量山脉后到达临沧市，设计时速为每小时公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，桥隧占线路总长的87.25％。铁路建成通车后，昆明至临沧3小时左右可达，对于改善滇中和滇西区域综合交通运输体系，助推云南与周边国家互联互通将起到积极作用。
5个半小时！
明年从昆明开车去临沧，不用从大理绕啦
现在从昆明开车到临沧，都是走大理方向，然后在楚大高速岔临祥公路走，耗时8个小时左右。今后，墨临高速通车，就可以走玉溪方向，从墨江直接到临沧，昆明到临沧只需5个半小时即可到达！
墨临高速路线起于墨江县碧溪，接已建的昆明至磨憨高速公路，经者东、镇沅、者后、振太、平掌，止于临沧城北小街村，暂接国道G线，全长约.7公里。
主线采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度25.5米，设计行车速度80公里/小时，估算投资亿元。
在碧溪、孟弄、独谷、者东、镇沅、速南、勐大、振太、大朝山、邦东、平掌、临沧东、临沧北14处设置互通立交，方便沿线乡镇群众上下高速。
同步建设独谷、者东、镇沅、者后、大朝山、邦东6条互通连接线，共计约27.4公里，以及必要的交通工程和沿线设施。
按全省县域高速“能通全通”的安排，墨临高速力争年10月全线通车，确保年底全线通车。
现在从昆明到临沧现在开车耗时8个小时左右，墨临高速通车后，只需5个半小时左右即可抵达。
（建设中的澜沧江特大桥，计划今年6月底前主跨合拢）
当然
铁路的另一端——芒市
在交通建设方面
也正在发力！发力！发力！
截至3月10日，大瑞铁路德宏段，已累计完成了投资37.3亿元。目前，云南省政府已安排有关部门按照开行动车标准，对在建的大瑞铁路加强提速改造研究，明确同步实施动车方案。
据了解，年，大瑞铁路德宏段完成投资10.5亿元，超额完成固投目标任务。芒市至腾冲猴桥铁路和芒市至临沧铁路已列入国家中长期铁路网规划并已纳入年的重点前期项目，前期工作稳步推进；中缅铁路主通道瑞丽至木姐至曼德勒铁路建设也在积极推进中。
来源云南省铁路投资有限公司、云南交通台、云南省人民政府网、新华网、云南经济日报、云南发布、德宏团结报、昆明出行